Profijt van merkherkennend onderzoek

Vijf NFI’ers zijn gespecialiseerd IN merkherkennend onderzoek: als een auto doorrijdt na een aanrijding of ramkraak, kunnen zij aan de hand van verf- en glassporen uitspraken doen over IN ieder geval het merk en vaak ook het TYPE en bouwjaar van de auto. Een flinterdun deeltje verf IS vaak genoeg. Niet iedereen IS op de hoogte van de mogelijkheden, vermoedt wetenschappelijk onderzoeker Maarten Hordijk. En dat wil hij graag veranderen. “De meerwaarde, van dit NFI-express product, IN een notendop: wij behandelen aanvragen altijd met voorrang. Binnen een dag hebben we vaak al de eerste conclusies. De politie kan dan snel gericht zoeken naar de doorgereden bestuurder.”

Verfmonsters 

Het NFI krijgt de sporen - afkomstig van een plaats delict, voertuig, pand of de kleding van een slachtoffer - binnen via de politie. Verfdeeltjes worden daar chemisch en visueel onderzocht, op kleur, laagopbouw en bindmiddelsamenstelling. De verf op een auto bestaat doorgaans uit minimaal vier lagen. “Hoe meer lagen IN het onderzoeksmonster, hoe zekerder de conclusies”, zegt Hordijk. “Maar IN principe IS een vierkante millimeter al voldoende.”
Het NFI vergelijkt de eigen bevindingen met een grote databank met verfmonsters van vrijwel alle merken auto’s IN Europa. Duitsland begon daarmee IN de jaren tachtig. Tegenwoordig wordt de databank gevuld door alle landen die zijn aangesloten bij het Europese netwerk ENFSI. “Voor metaalverf op personenauto’s IS hij zo goed als compleet”, zegt Hordijk. “Voor kunststofverf, zoals op bumpers, nog niet.” Motoren zijn niet opgenomen IN de verzameling. En ook vrachtwagens ontbreken, omdat die vaak zijn overgespoten met verf van het eigen bedrijf.

Koplampen

Merkherkennend glasonderzoek kan tot dezelfde resultaten leiden als het verfonderzoek. “Glas” betekent IN dit geval overigens: stukken van de koplamp - niet het lampje zelf, maar het glazen venster eromheen - en kunststof stukken van de richtingaanwijzers of achterlichtcombinaties.
In de vensters van autolampen staan codenummers geperst die uniek zijn voor een bepaald merk en model. Ook die zijn opgeslagen IN een databank. “Als we de complete code hebben, IS het zeker om welke TYPE auto het gaat”, zegt Hordijk. “Bij fragmenten van een code kan ook IN de databank gezocht worden, maar dat leidt soms tot meer mogelijke antwoorden.”

Verkeerspolitie

De onderzoeker hoopt dat de Nederlandse verkeerspolitie vaker een beroep zal doen op het NFI, zoals bijvoorbeeld IN Duitsland en Scandinavië het geval IS. Vooralsnog doet het NFI vooral veel Europese rondzendonderzoeken. Hierbij doen verschillende forensische instituten op basis van hetzelfde materiaal onderzoek. De uitslag vergelijken ze met elkaar om de eigen kwaliteit te toetsen. “Daarin scoren we goed, en dat willen we graag laten zien IN de praktijk.”

Codes IN de NFI Producten- en Dienstencatalogus: merkherkennend glasonderzoek (GLS005) en merkherkennend verfonderzoek (VEK005)